东莞铸钢厂的大型船用铸钢件的清理工艺目前采用：在保温后期利用余热割除大冒口—— 清砂—— 正火—— 热割浇冒口—&mdash,中频炉; 回火—— 打磨、修边、测力学性能— —划线、缺陷标记— — 矫正变形、热清缺陷— — 打磨、复划线— &mdash,熔炼炉;MT、UT— — 清除缺陷并记录—— 预热焊补—— 焊后回火—— 品质复检—— 船检—— 交货。清理船用铸钢件表面，达到满足船规要求是船用铸钢件工艺技术的又一瓶颈。任何一条修毛剌形成的几毫米深的沟槽都可能造成验船师或外商监理的反复质疑和调查。

东莞铸钢厂关于打磨品质与打磨工具有关，用砂轮打磨，表面品质可达到Ral00～Ra50，要适应国际船件市场Ra50～Ra25的表面品质要求，需要用高速砂轮。试棒性能控制首先与冶炼过程的成分控制有关，当然合理确定热处理工艺参数至关重要，若正火前增加高温扩散退火，对提高综合性能十分有利。大型船用铸钢件还要在铸件曲面上按图纸上所定的位置打出多条水线样冲标记及加工样冲标记。打样冲是项困难的工作，我们的尺寸确定经验就是把铸件图的坐标系原心定于高空，从上到下测量铸件表面上各点的相对高度尺寸，然后换算出各个图纸尺寸。清理过程的工艺和生产数据，应及时整理报告给船级社，以便在验船师的积极配合下顺利交货。

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